很奇怪。 NIO季度财务报告的关键财务指标仍然令人惊讶：第一季度的净亏损为67亿，去年第4季度仅次于71亿；到去年年底，现金储备从419亿美元下降了大约三分之一……但是在发布财务报告后，Nio的股价不仅急剧下降，而且增长了6％以上。 Nio对自己的期望也在不断提高，并且为72,000至75,000辆汽车提供了第二季度的交付指南。尼奥似乎终于等待了开幕式，但是直到第二季度才能完全揭示悬念。 Nio提供了什么样的财务报告？如果您仅查看第一季度，NIO财务报告似乎并不乐观。首先，在Tunsdelivery中，Nio总共提供了42,094辆车至第一季度，同比增长40.1％。其中包括Ledao品牌交付的14,781辆汽车。莱达没有发射在去年的第一季度，相比之下，Nio品牌在第一季度交付的27,313辆汽车的实际下降9.1％。就收入而言，Nio在第一季度的收入为120.35亿元人民币，每年增长21.5％，比该报告的年度报告少于12.367至128.59亿元人民币。在第一季度，车辆销售收入为99.39亿元人民币，同比增长18.6％。在第一季度的自行车中，自行车的平均价格约为236,100元，每年下降15.3％，每月下降1.8％。有两个因素：一个是Ledao，价格相对较低。其余的是Nio品牌面临，Andold Models已被推广，这是库存。在支出方面，NIO仍然在第一季度财务报告中包括“大交易”风格。研发成本为31.81亿元人民币，同比增长11.1％；销售，一般和行政成本为44亿个。AN，同比增长46.8％。从图表中，我们可以直观地看到NIO费用结构正在发生变化。销售管理成本的增长率和比例急剧增加，而研发成本并未受到时间的影响，并且在过去两年中在近30亿元人民币的四分之一中稳定。在收入方面，Nio在第一季度的总体毛利润为9.2亿元，其全面的毛利率单个数字下降了7.6％。车辆的毛利率保持倍增水平，达到10.2％。但是，到今年年底，仍然有大约7％的积分。值得的一件事是，Nio的现金储备已大大减少到本季度。余额，包括现金和现金同等，压制现金，短期投资和长期固定存款，是260亿元人民币，到去年年底，将近160亿元人民币从419亿元人民币降低了近160亿元人民币。管理层解释了这两个点在财务报告中：现金情况受车辆销售的周期性影响影响，汽车销量每月下降，导致营运资金超过100亿元人民币；在本季度，一些资本支出和一项时间支出，例如在招聘报告中，可转换债券的重新购买选择权，达到27亿元人民币，也积极透露，当前的责任超过了当前的财产，股东权益的股权是负面的。但是管理层立即为市场提供了一名特工与心脏表达代理商的镜头，称Nio在4月份完成了香港的股份，该股份已增长超过40亿港元，并获得了许多超额认证。因此，Niot目前的服务资源仍然可以确保明年正常和连续的运作，但压力非常出色。由于外界最有争议的损失量最大，t没有明显的狭窄他的季度。第1季度税后的净亏损仍为67.5亿元人民币，逐年增长30％，这已成为一个季度中第二高的损失，去年第四季度不到71.1亿元人民币。尽管像小米和小米汽车一样，尼奥仍然毫无疑问地在今年四分之一季度的季度遵循了目标收入。直到今天，领先的新车公司已经透露了他们的季度财务报告，完美仍然保持盈利能力，而小米，小米和尼奥显然提供了今年的收入时间表。小米来自后面，“小米”不再出名。尽管许多新部队的收入目标具有相同的收入目标，但与第一季度的财务指标相比，实现这一目标的困难并不相同。首先，我们直观地比较收入/损失。将目标作为参考，今年第一季度的收入为6.47亿元人民币，增长了9.4％。小小的损失Peng和小米自动Ay Ay Ay Ay Ay 6.6亿元和5亿元人民币。在本季度，尼奥仍然遭受67.5亿元人民币的损失，在小米几乎损失了10次。实际上，作为赚取收入的第一支新力量，第一季度完全损失了16亿元人民币，然后实际上获得了单季度的持续收入。根据数据，小米和小米确实接近其收入目标。为什么“ Wei Xiaoli”有时会闻名，但逐渐扩大了今天的收入差距？通过比较关键财务报告指标，您可以找到密钥。以第一季度的财务报告为例：从交付数据中，小米突然出现并超过了理想。两者在季度提供了90,000多个单元，小米每月超过20,000台，季度交付了75,000多个单位。由于小米超过了小米，因此等效于收入，理想保持着重要的领先优势，而Nio和Xiaopeng之间的差距不像输送数据。如果您计算自行车的平均价格，您将了解。本季度完美的平均价格为265,700元，小米和Nio的平均价格也约为230,000元，而小米为153,000元。小米的价格和销量相对较高，而小港的价格最多，但单位价格相对较低，因此汽车的毛利率分别不同。小米是四家公司中最高的，23.3％，小米和Nio处于同一水平，两者都超过10％。正如我刚才说的那样，小米单位的价格比Nio少约80,000元，但两辆汽车的毛利率保持不变，这就是问题所在。包括这两个指标，最大的变量是成本。相比之下，在研发成本方面，与三家小米公司（小米财务报告没有列出单独的车辆业务成本），Weilai在大多数季度中的投资最多。从2021年第一季度到第一季度今年，Nio，Perfect and Xiaopeng的总研发成本分别为405亿元，309亿元人民币和189亿元人民币，在小米中分别为两次以上。在销售，一般和行政成本方面，这种对比仍然很明显。此外，在过去的三年中，NIO销售管理成本表现出更明显的增长趋势，总支出为434亿元，而Perfect和Xiaopeng的支出分别为300亿元人民币和221亿元人民币。比较数据后，您可以完全看到NIO损失源。如果只有Nio的收入只是一段时间，那似乎太远了。但是从今年开始，NIO几乎在所有公共场合都强调了第四次收入。由于第一季度的数据实际上与NIO悬念在第二季度揭幕之前的最黑暗时刻相同。尼奥转到角落。第二季度新闻通话持续了一个半小时。尼奥（Nio）显示了几乎所有的特朗普今年的RDS及其结果将在第二季度开始揭晓。为了实现盈利能力，NIO明确修复了帐户。摘要的重点主要分为三个方面：销售，利润率和成本。首先，就第二季度的NIO提供了72,000至75,000辆汽车的正面指南，因此，NIO为72,000至75,000辆汽车提供了正面指南。根据4月和5月发布的数据，NIO将在6月运行将近25,000至28,000辆汽车。三个主要品牌将重点关注下一步：NIO品牌，包括ET9和新修改的“ 5566” -ES6，EC6，ET5和ET5T，以及Shenji NX9031芯片。管理层宣布，新一代5566的价格实际上增长了近10％，而车辆的毛利率上涨了10％以上。到第四季度，NIO还将以高毛利润启动下一代ES8，并将继续增加ReveNUE水平。预计当时的毛利率将达到20％以上。预计在第四季度，Nio品牌的每月销售将达到25,000个单位。LEDAO品牌，目前对L60的需求正在增长。宣布销售额可以增加40％的月份，NIO非常有信心将每月销售返回10,000辆。在第三和第四居所中，莱多（Ledao）有两辆L90和L80的汽车发射。 Nio还设定了在第四季度出售25,000台单位的目标，并且汽车的毛利率也将达到15％以上。两个主要品牌的合并交付将超过50,000个单位。如果NIO可以达到此水平的交付水平，则可以赚取收入。第三个品牌The Firefly目前在交货的第一个月中售出3,680辆，并有望在明年6月实现其潜力。在成本方面，NIO还在I中创造了一系列降低成本和提高效率的行动T人物。在降低成本方面，NIO今年实施了CBU（基本操作单元）机制。所有业务活动都分为许多非重叠单位。每个单位都必须审查投资回报率（投资回报率），并建立奖励制度和罚款，以确保每个百分钟都应该“聆听回声”，同时，难以获得短期收益的项目及时完成或推迟。在提高效率方面，这意味着如何花费更少的钱去做更大的事情。为了响应研发成本，NIO为“车辆产品线”建立了一种新的机制，并且这三个主要品牌的研发资源同样集成，以实现第二季度减少15％的目标。 Nio预计，在第四季度，该公司的研发成本将在四分之一内控制20亿至25亿元人民币，一年一度下降20％至25％。关于销售管理成本，NIO也确定了内部物流，质量和供应链，并简化和集成的非前线团队具有销售和服务，以控制第四季度销售收入的10％以内。这种类型的团队可以扩展销售流吗？会议。李透露，莱达的一级销售额减少了40％，但莱达的销售额在5月上涨了40％。